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    催化柴油加氢精制技术

        柴油加氢精制是指油品在催化剂、氢气和一定的压力、温度条件下,含硫、氮、氧的有机化合物分子发生氢解反应,烯烃和芳烃分子发生加氢饱和反应的过程。柴油加氢精制的目的是脱硫、脱氮和解决色度及贮存安定性的问题,满足日益?#32454;?#30340;环保要求,同时提高柴油的十六烷值。柴油加氢精制工艺技术在国内发展和应用方面可以分为低压(≤6.0MPa)加氢阶段和中压(6.0~10.0 MPa)加氢阶段。低压加氢可以很好地脱除柴油中的硫,脱氮能力稍差,其优点是操作压力低,设备投资较少,装置工程建设费及装置能耗都相对较低,缺点也正是由于其反应压力低,柴油中稠环芳烃加氢反应速度及平衡转化率都比较低,改质能力差。
        中压加氢在工业生产中采用最广泛的压力等级是6.0~10.0 Mpa之间 (氢分压>6.0MPa),在此压力下,不但可以很好地脱除氮,通过调整催化剂,也能使柴油中稠环芳烃的部分芳环发生加氢反应,满足提高柴油十六烷值,改善油品质量的要求,同时为柴油深度脱芳装置?#33041;?#30041;有余地。
        武汉科林精细化工有限公司为解决企业催化柴油十六烷值低、出厂困难的问题开发了提高柴油十六烷值的加氢技术。该技术选用加氢性能高、开环选择性强而裂解性能弱的催化剂,在中压下对劣质柴油进行加氢处理,不仅可以使柴油深度加氢脱硫脱氮、改善产品安定性,而且柴油十六烷值可以提高10个单位以上,同时柴油收率不低于96%。
        通过采用中压加氢改质技术,可以降低柴的硫含量、提高其安定性、并提高其十六烷值,产出满足优质?#21058;?#27833;指标要求的?#32454;?#26612;油。我国优质?#21058;?#27833;短?#20445;剂?#27833;进口数量逐年递增,随着国际原油价格的逐年提高,采用此工艺加工柴油将大大提高其附加值。

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