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    催化柴油加氫精制技術

        柴油加氫精制是指油品在催化劑、氫氣和一定的壓力、溫度條件下,含硫、氮、氧的有機化合物分子發生氫解反應,烯烴和芳烴分子發生加氫飽和反應的過程。柴油加氫精制的目的是脫硫、脫氮和解決色度及貯存安定性的問題,滿足日益嚴格的環保要求,同時提高柴油的十六烷值。柴油加氫精制工藝技術在國內發展和應用方面可以分為低壓(≤6.0MPa)加氫階段和中壓(6.0~10.0 MPa)加氫階段。低壓加氫可以很好地脫除柴油中的硫,脫氮能力稍差,其優點是操作壓力低,設備投資較少,裝置工程建設費及裝置能耗都相對較低,缺點也正是由于其反應壓力低,柴油中稠環芳烴加氫反應速度及平衡轉化率都比較低,改質能力差。
        中壓加氫在工業生產中采用最廣泛的壓力等級是6.0~10.0 Mpa之間 (氫分壓>6.0MPa),在此壓力下,不但可以很好地脫除氮,通過調整催化劑,也能使柴油中稠環芳烴的部分芳環發生加氫反應,滿足提高柴油十六烷值,改善油品質量的要求,同時為柴油深度脫芳裝置改造留有余地。
        武漢科林精細化工有限公司為解決企業催化柴油十六烷值低、出廠困難的問題開發了最大量提高柴油十六烷值的加氫技術。該技術選用加氫性能高、開環選擇性強而裂解性能弱的催化劑,在中壓下對劣質柴油進行加氫處理,不僅可以使柴油深度加氫脫硫脫氮、改善產品安定性,而且柴油十六烷值可以提高10個單位以上,同時柴油收率不低于96%。
        通過采用中壓加氫改質技術,可以降低柴的硫含量、提高其安定性、并提高其十六烷值,產出滿足優質燃料油指標要求的合格柴油。我國優質燃料油短缺,燃料油進口數量逐年遞增,隨著國際原油價格的逐年提高,采用此工藝加工柴油將大大提高其附加值。

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